捷豹路虎

2018年第三季度，受英國“脫歐”、我國商場出售下滑以及柴油車需求下降的趨勢，捷豹路虎迎來低谷。不只銷量呈現(xiàn)下滑，在二季度還錄得1.01億英鎊的虧本。為此，捷豹路虎還一度下調(diào)了到2019年3月31日的財(cái)年的稅前贏利預(yù)期，估計(jì)將從此前增加的區(qū)間回落至盈虧平衡。

捷豹路虎期望經(jīng)過上述“Charge & Accelerate”全球戰(zhàn)略部署來應(yīng)對(duì)當(dāng)下的晦氣局勢。捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德（Ralf Speth）談到：“在當(dāng)今地緣政治、法規(guī)改變、職業(yè)技能革新等許多應(yīng)戰(zhàn)下，咱們正經(jīng)過采納決斷舉動(dòng)來推進(jìn)公司完結(jié)長時(shí)間增加。‘Charge& Accelerate’方案將高效的辦法與針對(duì)性的出資相結(jié)合，為咱們的未來保駕護(hù)航。與此一起，隨同人們對(duì)自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和同享化技能需求的不斷增加，以上行動(dòng)也可保證咱們可以充沛掌握不斷增加的新需求所帶來的新機(jī)遇。”

據(jù)了解，自三季度方案正式施行以來，到現(xiàn)在現(xiàn)已承認(rèn)了超越10億英鎊的開源節(jié)流項(xiàng)目， 其間2018年內(nèi)已完結(jié)逾5億英鎊，并已將獲得的本錢優(yōu)化將用于捷豹路虎的嚴(yán)重技能創(chuàng)新出資。

這些出資包含進(jìn)一步完善在全球的布局，在斯洛伐克建造最新的轎車制作工廠，并在愛爾蘭、匈牙利和英國曼徹斯特投入建造專門的工程中心。承認(rèn)追加對(duì)英國索利哈爾（Solihull）工廠的投入，為向商場推出下一代路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版做預(yù)備。與此一起，捷豹路虎在新能源和電氣化范疇的腳步進(jìn)一步加快，推出了包含新英倫奢華純電轎跑SUV 捷豹I-PACE、含PHEV（插電式混合動(dòng)力）衍生版的路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版，以及搭載下一代混合動(dòng)力技能的全新路虎攬勝極光（Evoque）的車型。

早在2017年，捷豹路虎方面就表明，到2020年每一款捷豹路虎的新車都將有電氣化車型推出。因而，在1月10發(fā)布的全球戰(zhàn)略部署新一階段的辦法中，為全面電氣化所作出的預(yù)備也成為要點(diǎn)。捷豹路虎將進(jìn)一步加大對(duì)英國伍爾弗漢普頓（Wolverhampton）的發(fā)動(dòng)機(jī)制作中心的出資，該基地將出產(chǎn)下一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元（EDU）。一起，捷豹路虎將在英國伯明翰漢姆斯霍爾區(qū)域（Hams Hall）新建電池拼裝中心，將選用全新出產(chǎn)工藝和技能為未來的捷豹和路虎車輛供給電池包。該電池拼裝中心建成后，將成為英國規(guī)劃最大電池出產(chǎn)中心之一。

施韋德以為，捷豹路虎施行的本錢和贏利改進(jìn)方案，將不只有助于公司完結(jié)有張力的長時(shí)間增加，也一起保證捷豹路虎在自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和同享化范疇進(jìn)行持續(xù)的嚴(yán)重出資。

這種本錢和贏利改進(jìn)的辦法也同樣會(huì)觸及到人員和安排的調(diào)整。捷豹路虎公司也將發(fā)動(dòng)一項(xiàng)自愿離任方案，估計(jì)將影響全球部分國家或區(qū)域的4500名人員，但該方案并不觸及我國。作為捷豹路虎全球最大的單一商場，我國關(guān)于捷豹路虎的重要性顯而易見。盡管上述自愿離任方案并不包含我國商場，但捷豹路虎方面也表明，在我國商場將持續(xù)奉行高績效的準(zhǔn)則，以才能為導(dǎo)向，以成績?yōu)閷?dǎo)向，以績效為導(dǎo)向，優(yōu)化運(yùn)營本錢，全面提高在華運(yùn)營的功率和質(zhì)量。